Третья инновация ЂЂЂ направленный макрорисунок протектора. Крупные поперечные канавки в середине и V-образные прорези по краям предназначены для отвода больших масс воды и снежно-водяной каши. А четвертая конструктивная особенность шин Ultra Grip 500 ЂЂЂ это «ранние» индикаторы износа. Наряду с обычными, высота которых составляет 1,6 мм, на зимних шинах Goodyear есть дополнительные индикаторы износа высотой четыре миллиметра. По мнению специалистов, зимние шины теряют свои основные качества и становятся небезопасными намного раньше, чем обычные покрышки!
Любопытно, что в компании Goodyear ламели именуют английским словом blade («лезвие»), а не более распространенным термином sipe. Объясняется это просто ЂЂЂ пресс-форма, в которой происходит вулканизация шин Ultra Grip 500, буквально утыкана сотнями тонких стальных пластинок, очень похожих на лезвия.
Во-вторых, для улучшения управляемости в новых шинах нашла применение технология внутренней блокировки ламелей протектора ЂЂЂ 3D Blade Interlocking System (3D-BIS). Ламели ЂЂЂ это тонкие щелевидные прорези, которыми изобилуют протекторы современных зимних покрышек. На снегу или на льду ламели повышают сцепные свойства шин, но на асфальте покрышка с «нашинкованным» протектором обладает худшими уводными характеристиками. А если заглянуть в одну из ламелей новых шин Ultra Grip 500, то на одной стороне прорези можно увидеть шарообразные бугорочки, а на другой ЂЂЂ ответные ямочки. Как только на шину начинают действовать значительные продольные и боковые силы, эти связи замыкаются, повышая жесткость блоков протектора. Именно технология 3D-BIS позволила инженерам бесстрашно увеличить число ламелей на 37% по сравнению с предыдущей моделью UG 400. Правда, «блокируемые» ламели Goodyear использует только на крайних дорожках протектора, которые отвечают за уводные характеристики шин на асфальте.
Новые зимние покрышки Goodyear Ultra Grip 500 отличаются от «четырехсотки» не только совершенно другим рисунком протектора. Создатели применили целый пакет новых технологий. Во-первых, в состав протектора входит не один, а два типа резины. Наружная часть покрышки сделана более мягкой, с добавлением силики, что повышает сцепные свойства на снегу и на льду. А твердая резина внутренней части протектора обеспечивает надежную фиксацию шипов.
Зимние покрышки Goodyear Ultra Grip 400 прожили, по шинным меркам, долгую и счастливую жизнь. Правда, ее несколько омрачали результаты независимых шинных тестов. Например, еше в 1996 году на испытаниях Авторевю покрышки Ultra Grip 400 уступили своим скандинавским конкурентам ЂЂЂ шипованным зимним шинам Nokian и Gislaved. Да и во всех последующих испытаниях Goodyear не поднимались выше середины списка...
Презентация зимних шипованных шин Goodyear Ultra Grip 500 в конце мая? Да, бывает и такое. В горах Норвегии, где журналистам предоставили возможность познакомиться с новинкой, до сих пор бывают снегопады и даже сходят снежные лавины!
Технология 3 Dimensional Block Interlocking System позволяет увеличить жесткость блоков протектора, улучшая тем самым управляемость автомобиля на асфальте
Авторевю ЂЂЂ11, 2001. Своми глазами: Новые модели зимних шин Goodyear
Комментариев нет:
Отправить комментарий